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Jim Clark
Champion du monde F1
1963 & 1965

 Le rodage des moteurs consiste à relier parfaitement les charbons au collecteur, et ceci est effectué de sorte qu’il ne se forme pas de pores ou bosses superficiels provoqués par l’arc électrique (étincelles entre le collecteur et les charbons lors du rodage), ou par des imperfections des composants.

Le rodage est effectué sur des moteurs neufs ou lors du remplacement des charbons.

Plusieurs méthodes existent.

Méthode 1 à sec :

Cette méthode consiste à roder le moteur pendant un temps très long à basse tension.

Placer le moteur à l’horizontale, déposer quelques gouttes de lubrifiant sur l’axe (SCX Pro ou autre). Le roder pendant 7 heures à 4,5V tout en graissant l’axe de temps en temps.

Une fois rodé, le graisser, il est maintenant prêt à courir.

Si pendant le rodage le moteur a tendance à chauffer, il est recommandé de suspendre l'opération jusqu'à ce que le moteur ait retrouvé une température normale.

Méthode testée sur des moteurs SCX qui font un important bruit au début du rodage, et en font nettement moins à la fin.

Méthode 2 à sec :

Graisser le moteur, lui appliquer une tension de 1,5V pendant 2 heures dans le sens de rotation de la marche avant du véhicule.

Le laisser refroidir totalement, puis le graisser et lui appliquer une tension de 4,5V pendant 4 heures, toujours dans le même sens de rotation.

Il ne reste plus qu’à le graisser, le moteur est rodé et prêt à courir.

Même remarque à propos de la température que pour la méthode précédente.

Méthode 3 en milieu humide :

Cette méthode consiste à roder le moteur immergé dans un liquide réfrigérant et de basse conductivité (eau distillée, CRC, liquide de freins …). Cette atmosphère humide est peu propice à la génération de l’arc électrique et maintient des basses températures (tout en lubrifiant le moteur).

Immerger le moteur dans le liquide et le roder, dans les deux sens de rotation pendant 5 minutes pour chaque tension : 3V, 4.5V, 6V, 7.5V, 9V et 12V et chaque sens.

Une fois terminé, plonger le moteur dans de l’alcool éthylique, l’égoutter, puis pendant 30 secondes le faire tourner à une basse tension, le graisser et le laisser sécher.