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Des sites Formula-1
Jim Clark
Champion du monde F1
1963 & 1965
Championnat Jim Clark
RÈGLEMENT TECHNIQUE & SPORTIF
Version 2003.4 - 4 Avril 2003
RÈGLEMENT TECHNIQUE
Art. 100 : catégorie
Les épreuves du championnat se déroulent en catégorie Sport Prototype (GT & LMP)
Art. 200 : circuit
Les épreuves se déroulent sur le circuit routier 1/32ème NINCO dont le sens de rotation pourra varier suivant les épreuves.
Configuration de la piste : le sens de rotation normal est le sens anti-horaire. La longueur de chaque voie est de 19,73m.
Art. 210 : Contrôleurs
Le poignées de contrôle fournies sont des PARMA Plus Controller avec une résistance de 45W . Il est autorisé d’utiliser son propre contrôleur à condition qu’il soit câblé suivant les caractéristiques techniques de la piste. Le branchement est assuré par un jack stéréo de 6.35mm.
Art. 300 : véhicules
Les marques autorisées sont NINCO, FLY, SCALEXTRIC, SCX, ProSlot, TeamSlot ou SLOT-IT, à l’échelle 1/32ème . Le choix du modèle est libre, mais de la catégorie citée à l’article 100.
Les modèles doivent être des véhicules réels de moins de 10 ans (voir liste en Annexe 1).
Art. 400 : Carrosserie
La carrosserie doit être en l’état sortie de boîte. Aucun retrait ou ajout de pièce n’est autorisé.
Seul l’aileron et les rétroviseurs pourront être enlevés lors des épreuves.
La décoration est libre.
Art. 500 : préparation des voitures
Les voitures seront en l’état ‘sortie de boîte’.
La voiture peut être lestée par du plomb,
collé ou fixé par de l’adhésif double face. Ce lest ne peut avoir
d’autre fonction que d’alourdir la voiture. Non visible de l’extérieur,
et fixé à l’intérieur de la voiture ne peut en aucun cas
être lestée.
Les aimants de slot racing sont autorisés pour l’effet de sol.
Toutes les pièces, y compris le moteur peuvent être changées en cours d’épreuve, sauf le châssis et la carrosserie .
Les pièces perdues ou endommagées pourront ne pas être réparées ou remplacées pendant une épreuve (c’est laissé à l’appréciation du pilote).
Toute voiture dont la couronne frottera sur la piste sera immédiatement contrainte à réparation pour éviter d’endommager la piste.
Il est strictement interdit d’utiliser des lubrifiants non autorisés.
Seule l’essence C (essence à briquet) est autorisée comme agent nettoyant.
La résistance présente sur les moteurs NINCO peut être enlevée.
Il est interdit de doubler ou modifier les fils d’alimentation ainsi que leurs embouts. Les fils peuvent être passés au-dessus ou au-dessous de l’axe avant.
Le montage des axes de transmission sur paliers laiton ou munis de roulements est autorisé.
Le moteur peut être collé sur son berceau.
Les jantes peuvent être collées sur les axes, à condition que les voies (largeur) avant et arrière soient respectées.
Tout ce qui n’est pas explicitement autorisé est interdit.
RÈGLEMENT SPORTIF
Art. 600 : Epreuves
Les épreuves sont au nombre de 6, alternant épreuves de vitesse et épreuves d’endurance. Les épreuves d’endurance se déroulent en 4 équipes au minimum sur 2 heures.
Art. 700 : Liste des engagés.
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Diane |
Martine |
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Céline |
Gildas |
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Catherine |
Cécile |
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Cyril |
Natalia |
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Bruno |
Emmanuel |
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Clotilde |
Pascal |
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Jean |
Isabelle |
La liste n’est pas limitative. De nouveaux concurrents peuvent être admis en cours de championnat.
Art. 800: Confirmation de participation
Les concurrents sont tenus de confirmer leur participation 1 semaine avant le déroulement d’une épreuve, ceci afin que l’organisateur puisse préparer l’épreuve dans de bonnes conditions.
Art. 900 : Constitution des équipes pour les épreuves d’endurance
Les 4 équipes, de 4 pilotes, seront tirées au sort une semaine avant une épreuve d’endurance.
Art. 1000 : Direction de course
A chaque épreuve un directeur de course sera désigné par les concurrents. Il aura en charge de trancher en cas de litige. Il sera le seul à pouvoir interpréter le règlement. Il pourra se faire assister de commissaires de son choix. Ses décisions pourront faire jurisprudence, et engendrer une modification du présent règlement, lors d’une réunion, après accord de l’ensemble des participants.
Art. 1100 : Organisation des épreuves
Les épreuves se déroulent en 4 étapes :
- Essais libres.
- Essais chronométrés.
- Manches éliminatoires jusqu’aux ½ finales
- Finale avec 4 pilotes ou équipes.
Les essais libres se déroulent sur ¼ d’heure par pilote avec 4 pilotes présents sur la piste afin de réduire le temps de ces essais. Le choix se fera par tirage au sort.
Un seul pilote en piste pendant les essais chronométrés : le pilote choisit sa piste et effectue 10 tours, et c’est le meilleur tour qui est retenu.
Les essais chronométrés déterminent la pole position et le classement des suivants. Ce classement sera pris en compte pour le choix de la piste lors des manches éliminatoires et de la finale : le pilote ayant la pôle position (meilleur temps) choisit en 1er sa piste, puis le 2ème temps, etc..
Les manches éliminatoires, de 100 tours, devront être équilibrées en fonction du nombre de participants.
Les ½ finales et la finale s’effectueront avec 4 pilotes. Les ½ finales comporteront 100 tours, et la finale 200 tours.
Un warm-up de 1 à 2 minutes sera accordé aux concurrents avant chaque manche.
Art. 1200 : Attribution des points
Classement
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 et suivants Points
20
16
13
11
9
7
6 5 4 3 2 1
- Endurance
Les points sont attribués à chaque pilote constituant une équipe.
Classement
1
2
3
4
5
6
Points
10
6
4
3
2
1
Nota : En marge du championnat, sera fait une coupe féminine, basée sur les résultats des courses.
Art. 1300 : Ramassage des voitures
Tout pilote engagé dans une épreuve est tenu d’être ramasseur quand il ne conduit pas.
Lors d'une sortie de route, la voiture doit être remise en piste au plus près de son point de sortie.
Art. 1310 : Collisions
Les collisions avec les voitures sorties de piste devront impérativement être évitées. Tout manquement à cette règle sera immédiatement sanctionné par une exclusion du concurrent ayant provoqué cette collision. Le directeur de course est le seul habilité pour juger ce manquement.
Art. 1400 : Contrôle technique.
Des contrôles techniques pourront être effectués sur injonction du directeur de course. Ces contrôles pourront intervenir à n’importe quel moment d’une épreuve.
Art. 1500 : Compte-tours
C’est le compte-tours électronique qui fait foi. En cas de panne, le directeur de course désignera des commissaires, pour chaque véhicule et chaque manche, pour effectuer un comptage des tours manuel ; en cas de litige une délibération entre les commissaires et le directeur de course aura lieu.
Art. 1600 : Feuille de course
Une feuille de course sera rédigée lors de chaque épreuve.
CALENDRIER 2003
Art.1700 : calendrier
Dates prévues :
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Dates |
Epreuves |
|
5 Mars 2003 |
Vitesse |
|
2 Avril 2003 |
Endurance |
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25 Juin 2003 |
Vitesse |
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15 octobre 2003 |
Vitesse |
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19 novembre 2003 |
Endurance |
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3 décembre 2003 |
Vitesse |
Les dates prévisionnelles sont à confirmer. Les épreuves commenceront à 19h.
Art. 1800 : essais libres, entraînements.
La piste sera ouverte aux concurrents qui pourront effectuer des essais libres à des dates autres que celles des épreuves.
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Dates |
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23 et 30 Janvier 2003 |
De 18h à 20h |
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17 et 27 Février 2003 |
De 18h à 20h |
19 et 26 Mars 2003 |
De 18h à 20h |
| 21 Mai 2003 | De 18h à 20h |
| 28 Août 2003 | De 18h à 20h |
| 8 et 11 septembre 2003 | De 18h à 20h |
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12, 15 et 29 novembre 2003 |
De 18h à 20h |
Dans la mesure où le propriétaire de la piste est présent, la piste pourra être ouverte pour d’autres entraînements sur demande des inscrits au championnat.
ANNEXE 1 : Liste des voitures
Cette liste pourra évoluer en cours de championnat, en fonction de la sortie de nouveaux modèles.
GT
GT Marque FLY
Venturi
réf. A11 à A19 et A241 à A243
Marcos LM500 et LM600
réf. A21 à A29 et A361
Viper GTR-S
réf. A1 à A3 et A81 à A89 et réf A201 à A203
Porsche 911 GT1
réf. A31 à A38 et A71 à A76
Porsche 911 GT1 98
réf RG0B, RG0A, RG0R
Porsche 911 GT EVO
réf A51 à A57
Joest Porsche
réf. A41 à A43
Lister Storm
réf. A101 à A109 et A401
Chevrolet Corvette C5R
réf. A121 à A128
Panoz Esperante
réf. A61 à A66
Saleen Ford S7-R
réf. A261, A264, A265 & A265L
GT Marque GB Track:
Porsche 911 GT1
réf. GB71 à GB 74
GT marque NINCO:
Mercedes CLK GTR
réf. 50263
Calaway C12R
réf. 50255
BMW M3 GTR
réf. 50270, 50271 et 50279
McLaren F1 GTR
réf. 50273
GT marque SCALEXTRIC:
Ford GT40
réf. C2403, C2404
Mercedes CLK GTR
réf. C2082, C2081
GT marque ProSlot:
Toyata GT ONE
réf. PS1029, PS1032
GT marque Team Slot:
Nissan R390 GTI
réf.
LMP
LMP Marque FLY
Panoz LMP
réf A91 à A99 et A221 à A223
Lola B98/10 LMP marque NINCO :
BMW V12
réf 50208, 50192 et 50213
BMW V12 LMR
réf 50262
LMP marque SCX
Audi R8
réf 61010
Cadillac Northstar
réf 6103
LMP marque SCALEXTRIC :
Cadillac Northstar
réf. C2258, C2259 et C2340
MG Lola
réf. C2366, C2367
LMP marque SLOT-IT:
Audi R8C
réf. SITCA01
LMP marque SPIRIT:
LOLA B2 K/10
réf.